Yn seiliedig ar y deunydd dampio, mae tri math: hydrolig, niwmatig, a dampio amrywiol.
Defnyddir siocleddfwyr hydrolig yn eang mewn systemau atal modurol. Eu hegwyddor yw, wrth i ffrâm y cerbyd a'r echel ailgyfnewid, fod piston yn symud o fewn silindr. Mae olew yn llifo dro ar ôl tro o un siambr trwy fandyllau i mewn i un arall, gan gynhyrchu grym dampio trwy ffrithiant rhwng yr hylif a'r wal fewnol a ffrithiant mewnfoleciwlaidd.
Mae amsugwyr sioc niwmatig yn fath newydd o sioc-amsugnwr a ddatblygwyd yn y 1960au. Mae piston arnofiol yn ffurfio siambr wedi'i selio ar waelod y silindr, wedi'i llenwi â-nitrogen gwasgedd uchel. Mae'r falfiau cywasgu ac ehangu ar y piston sy'n gweithio yn newid arwynebedd traws-adrannol y sianel gyda chyflymder symud.
O safbwynt swyddogaethol, gellir eu dosbarthu'n fras yn siocleddfwyr sydd wedi'u cynllunio i ddileu dirgryniadau o amleddau penodol, cyplyddion rwber, a byfferau rwber a ddefnyddir fel cydrannau mecanyddol i gefnogi offer amrywiol ac amsugno sioc.
Mae siocledwyr rwber yn cael eu categoreiddio yn ôl siâp. Mae dau fath: -fathau o broffil gostyngol, a ddefnyddir ar gyfer cywasgu a chynhwysedd llwyth uchel; Mathau o broffiliau silindrog, sy'n addas ar gyfer dampio aml-gyfeiriadol, megis y rhai sy'n berpendicwlar i'r echelin, a chynhwysedd llwyth uchel; Mathau o broffiliau cyfansawdd, a ddefnyddir ar gyfer cywasgu a chneifio cyfun, gan gyfuno nodweddion proffil gostyngedig a mathau o gneifio. Defnyddir mathau o broffiliau cneifio yn bennaf mewn cneifio ac mae ganddynt gapasiti llwyth isel, ond ystod gulach o gyfraddau gwanwyn.
O safbwynt adeileddol, maent yn cael eu categoreiddio fel mathau-diwb-twin-sengl-tiwb-twin. Mae gan fathau o diwb sengl, megis tiwb sengl, tiwb mono, a De Carbon, strwythur piston rhydd gydag aer gwasgedd uchel wedi'i amgáu oddi tano. Mae grym dampio yn cael ei gynhyrchu gan gynulliad piston ar ddiwedd y siafft, gyda newidiadau yng nghyfaint y siafft yn cael eu hamsugno gan ehangu a chywasgu'r nwy. Mae gan fathau o diwbiau cyfansawdd, a elwir hefyd yn damperi tiwb twin, adeiledd tiwb deuol, sy'n cynhyrchu grym dampio rhwng y piston ar ddiwedd y siafft a chynulliad gwaelod y tiwb.
Fel arall, gallwch wirio gweithrediad cywir trwy wirio'r tai sioc-amsugnwr i weld a yw'n ddigon cynnes ar ôl gyrru'r car ar wyneb ffordd gwael am 10 cilomedr. Os nad yw'n ddigon cynnes, nid yw'n dangos unrhyw wrthwynebiad mewnol ac nid yw'n gweithredu.
